O superaquecimento da temperatura de escape nos sistemas de refrigeração pode envolver vários motivos. Para garantir a operação estável do sistema, precisamos explorar esses fatores potenciais em profundidade e tomar soluções correspondentes. Em seguida, exploraremos essas causas e soluções para ajudá -lo a entender e lidar melhor com esse problema.
Na operação diária dos sistemas de refrigeração, o aumento anormal na temperatura de escape é frequentemente considerado como um importante sinal de alerta. Esse problema pode não apenas significar que existem algumas falhas ou deficiências de design no sistema, mas também têm um sério impacto no desempenho e na vida do compressor. Para entender esse fenômeno mais profundamente, analisaremos de forma abrangente os principais fatores que levam a temperatura excessiva de escape e exploraremos as soluções correspondentes.
A temperatura excessiva de escape é um problema que precisa ser levado a sério. Seus motivos possíveis incluem, mas não estão limitados ao seguinte:
1. Alta temperatura do ar de retorno:
Comparado com a temperatura de evaporação, se o pipeline de ar de retorno não estiver devidamente isolado, o superaquecimento poderá exceder 20 graus. À medida que a temperatura do ar de retorno aumenta, a temperatura de sucção e a temperatura de escape do cilindro também aumentarão de acordo. Especificamente, para cada aumento de 1 grau na temperatura do ar de retorno, a temperatura de escape pode aumentar em 1 a 1,3 graus. Para os compressores semi-herméticos, o aumento da temperatura do refrigerante na cavidade motor geralmente varia de 15 a 45 graus. Deve-se notar que nos compressores refrigerados a ar (refrigerado pelo vento), não há problema em aquecimento do motor porque o refrigerante não flui através dos enrolamentos.
2. Aquecimento do motor
Em troca de compressores refrigerados a ar, o aquecimento do motor é um processo inevitável. Quando o vapor do refrigerante fluir através da cavidade do motor, ela será afetada pelo aquecimento do motor, o que levará a um aumento na temperatura de sucção do cilindro. A geração de calor do motor está intimamente relacionada à energia e à eficiência, enquanto o consumo de energia é afetado por muitos fatores, como deslocamento, eficiência volumétrica, condições operacionais e resistência ao atrito. Portanto, em troca, compressores semi-herméticos refrigerados ao ar, o aumento da temperatura do refrigerante na cavidade motor também existe.
3. Taxa de compressão excessiva
Há uma correlação significativa entre a temperatura de escape e a taxa de compressão. Quanto maior a taxa de compressão, maior a temperatura de escape. Para reduzir a temperatura de escape, a taxa de compressão pode ser alterada ajustando a pressão de sucção ou a pressão de escape. A pressão de sucção é afetada principalmente pela pressão de evaporação e pela resistência da linha de sucção. Aumentar a temperatura de evaporação pode efetivamente aumentar a pressão de sucção, reduzindo assim a taxa de compressão e a temperatura de escape. No entanto, vale a pena notar que quanto menor a temperatura de evaporação, melhor. Uma temperatura de evaporação muito baixa pode reduzir a capacidade de resfriamento do compressor, aumentando a carga, resultando em tempo de operação mais longo e aumento do consumo de energia. Portanto, esses fatores precisam ser considerados de maneira abrangente ao otimizar o sistema.
Além disso, reduzir a resistência da linha de ar de retorno também é um meio importante para aumentar a pressão do ar de retorno. Ao substituir o filtro de ar de retorno entupido, diminuindo o comprimento do tubo do evaporador e a linha de ar de retorno, a pressão do ar de retorno pode ser efetivamente aumentada, reduzindo assim a temperatura de escape. Ao mesmo tempo, garantir que o refrigerante suficiente também seja um dos principais fatores para manter a pressão de sucção estável.
4. Alta pressão de condensação
O aumento da pressão da condensação também é um fator que não pode ser ignorado em causar o aumento da temperatura de escape. Isso pode ser devido a uma variedade de razões, como área insuficiente de dissipação de calor do condensador, incrustação, volume insuficiente de ar ou volume de água ou até uma temperatura muito alta da água ou ar de resfriamento. Para lidar efetivamente com esse problema, precisamos selecionar cuidadosamente uma área de condensação adequada e garantir um fluxo suficiente do meio de resfriamento.
5. Anti-expansão e mistura de gás
Após o início do golpe de sucção, o gás de alta pressão na depuração do cilindro passará por um processo anti-expansão. Durante esse processo, esses gases de alta pressão entrarão em contato e absorverão o calor das superfícies de alta temperatura da placa da válvula, a parte superior do pistão e a parte superior do cilindro, resultando na temperatura do gás que não cai na temperatura de sucção no final da exansissão anti. Então, o processo de sucção real começa. Nesse momento, o gás que entra no cilindro não apenas se mistura com o gás anti-expansão e aquece, mas também absorve o calor da parede para aquecer ainda mais. Embora esses dois processos sejam curtos e o aumento real da temperatura seja limitado (geralmente menor que 5 graus), seu impacto na temperatura do escape não pode ser ignorado.
6. Aumento da temperatura de compressão e tipos de refrigerante
Devido às suas propriedades termofísicas exclusivas, diferentes refrigerantes terão diferentes aumentos na temperatura de escape após o mesmo processo de compressão. Portanto, ao selecionar um refrigerante, os requisitos de temperatura de refrigeração devem ser totalmente considerados.
Em resumo, o compressor não deve ter superaquecimento de fenômenos, como alta temperatura do motor ou temperatura excessiva de escape dentro da faixa de operação normal. Esses fenômenos de superaquecimento geralmente alertam sinais de problemas sérios no sistema de refrigeração ou uso inadequado e manutenção do compressor. Se o problema estiver com o próprio sistema de refrigeração, melhorar suas práticas de design e manutenção são essenciais para resolver o problema. Simplesmente substituir o compressor não pode eliminar a causa raiz desses problemas de superaquecimento.